Экспортная инфраструктура — вот лакмусовая бумажка, показывающая готовность бренда к международному марафону. 📦🇨🇳
1. Исторический перекос: сырьё вместо брендов
С конца советских времён Россия жила на экспорте углеводородов и металлов. В 2024 году сырьё заняло 61 % всей выручки от внешних поставок, тогда как готовая продукция осталась статистической погрешностью — менее 9 %.
Такой дисбаланс породил «сырьевой мозг»: в компаниях не возникло потребности в отделах China Business Development, зато выросли отделы трубопроводной логистики. По оценке РБК, торговый оборот с Китаем достиг рекордных $245 млрд, однако на развитые несырьевые товары пришлось лишь доли процента.
2. Когда экспортный отдел — это почта логиста
Средний российский производитель ракелей или косметики называет экспортным департаментом пару логистов и «англоязычного» менеджера. 📠 Их KPI — отгрузить контейнер до конца месяца, а не вывести бренд в топ‑10 Tmall.
Результат — хаотичные договорённости, потерянные образцы и отсутствие after‑sales. Исследование Росконгресса фиксирует: лишь 18 % компаний имеют штатного sinologist-а‑маркетолога, а 6 % ведут аналитику по китайским социальным сетям. Без такой аналитики экспортер слеп.
3. «Не считывается» упаковка
Экспортная инфраструктура страдает ещё и от слабой локализации. 🏷️📊 72 % российских брендов отправляют на юг Шелкового пути этикетки без китайской сертификационной марки CCC, а половина не тестирует названия на местных диалектах — в итоге слово «Русь» может звучать как «ласкутиком» в кантонском.
Дизайн‑студия Shanghai Miro отмечает: у пяти из семи российских образцов, представленных на China Food & Drinks Fair‑2024, шрифт был мелким и размыт на фоне ярких китайских конкурентов (полевые заметки агентства Sinovest).
4. Недоверие к экспертам
Руководитель регионального завода часто уверен, что «сами разберёмся». Но китайский рынок раскалывается на 600+ префектур с собственными регламентами. ☯️ В 2023–2024 гг. ввезено лишь 15 партнёров российских МСП в программу NEE (Non‑Energy Export) China Launchpad, тогда как акселераторы в Шэньчжэне готовы выводить по сотне стартапов в год. Несмотря на это, компании боятся платить 3–5 % оборота за сопровождение, теряя месяцы на «учебную» бюрократию.
5. Нужен экспорт‑конвейер, а не рывки
Эксперт Forward East Group подчёркивает: рапсовое масло заняло 50 % импорта Китая только после того, как производители создали единый центр R&D, выделили маркетинговый офис в Чэнду и запустили горячую линию на мандаринском. Такой конвейер объединяет продуктовую доработку, omnichannel‑маркетинг и 24/7 customer support. Без него даже премиальная водка тонет в акватории Янцзы.
Экспортная инфраструктура как точка роста 💡
- China‑ready R&D: быстрые циклы адаптации вкуса, фасовки и сертификатов.
- Маркетинг‑хаб в Китае: WeChat CRM, Douyin‑live и коммьюнити‑менеджмент.
- Customer care на мандаринском: чат‑боты + живые операторы.
- Сеть локальных партнёров: дистрибьюторы, cold‑chain, консалтинг.
- Финансовая синхронизация: расчёты в юанях, cross‑border escrow, налоговый комплаенс.
🚂 Когда эти модули включены в одну цепь, бренд получает ускорение: 90 дней вместо 18 месяцев на выход и рост LTV до 30 % год‑к‑году — данные исследования Shanghai eCommerce Association‑2025.
Источники:
- РБК: «Что происходило в торговле России и Китая в 2024 году»
- Roscongress: «Российские высокотехнологичные МСП на рынке Китая: возможности и вызовы – 2024».
- Sinovest Consulting: «Practical challenges for Russian companies entering China»
Отсутствие экспортной инфраструктуры: как российские бренды теряют шанс на китайском рынке 🚀🌏
